中國教育報-中國教育新聞網訊（記者 唐琪）“六一”兒童節將至，中國人民大學公共傳播研究中心日前主辦兒童道路安全研討會，兒童安全座椅使用與電動自行車頭盔佩戴這兩大影響兒童出行安全的關鍵因素成為與會專家熱議的話題。

近年來，伴隨著兒童出行方式中乘坐私家車和乘坐電動自行車的比例逐漸上升，因不正確使用安全座椅、不佩戴頭盔導致的兒童傷害事故頻發。世界衛生組織2023年底發布的《2023年全球道路安全現狀報告》顯示，道路交通傷害仍是全球5—29歲兒童和青年的第一大死因，平均每分鐘就有2人死于交通傷害，每天死亡人數超過3200人。在我國，道路交通傷害是1—14歲兒童的第二致死原因，是15—19歲青少年第一致死原因，平均每天有10名孩子（0—18歲）會因為道路交通事故死亡，53名孩子因道路交通事故受到傷害。

福建省福州市公安局交通警察支隊（交通管理局）法制大隊大隊長陳宗奇分享了一起發生在廈蓉高速上的交通事故：一輛小客車因下雨路滑在彎道失控，騰空翻轉十幾米后停在路旁，系了安全帶的駕駛人并無大礙，而車內五歲女兒因未使用安全座椅傷勢嚴重，盡管第一時間送往醫院但仍沒有挽回年輕的生命。陳宗奇說：“兒童因為身體尚未發育完全，要比成人更容易受到傷害，需要更多的關注和保護。”

鑒于正確使用兒童安全座椅等約束裝置是目前保護兒童乘車安全最有效的手段，2020年10月新修訂的《中華人民共和國未成年人保護法》在第18條就做出明確規定：監護人應“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。這也是兒童安全座椅的使用首次納入全國性立法。

到今年六一兒童節，新未保法將迎來正式施行三周年，但中國家長對安全座椅的認知和使用上仍有顯著不足。今年年初，全球兒童安全組織（中國）在中國代表性城市開展的調研顯示，0—6歲兒童家長組有67.53%的受訪者為孩子配備了機動車兒童安全座椅，其中僅有33.48%的家長表示孩子在乘車出行時總會使用兒童安全座椅，很多家長表示在孩子哭鬧或者距離近的時候安全座椅就成了“擺設”，仍有75.43%的受訪者存在懷抱?童乘車這種高危行為。另外，配備符合國家標準的兒童安全座椅尤為重要，否則不但不能保護兒童安全，反而會給兒童造成更嚴重的傷害。

伴隨著電動車被越來越多家長用來接送孩子，乘坐電動自行車逐漸成為學齡前兒童和小學生發生交通傷害的主要交通方式。據公安部道路交通安全研究中心交通安全宣傳教育研究部講師朱弘昊介紹，兒童乘坐電動車發生交通事故造成傷亡的兩個重要因素是未能正確佩戴安全頭盔以及未安裝配備安全座椅。

“有的家長在電動自行車的踏板上放置小板凳，讓兒童坐在上面，一旦緊急剎車，兒童的頭便很容易撞在車子的硬物上，而兒童站在踏板上會因為缺乏保護，極容易被甩出去，”朱弘昊強調，“6歲以下兒童搭乘電動自行車，家長在車后安裝配備有安全帶的安全座椅更安全。”

與會專家表示，非機動車兒童約束系統的國家標準亟待完善。我國早于2011年12月30日就發布了《機動車兒童乘員約束系統》的國家標準，但截至目前仍未有針對非機動車兒童約束系統的國家標準。中國政法大學法學院講師張冬陽呼吁，盡快研究出臺非機動車兒童安全座椅國家標準和配套的兒童道路交通安全頭盔（非玩具類）國家標準，切實保障兒童出行安全。