航空發(fā)動機和燃氣輪機是關系到軍事安全、經(jīng)濟安全的國之重器，也是國家科技實力和創(chuàng)新能力的重要體現(xiàn)。近年來，為促進航空發(fā)動機和燃氣輪機實現(xiàn)自主研制與跨越發(fā)展，國家成立了中國航空發(fā)動機集團有限公司，體現(xiàn)出國家對具有深厚空天報國情懷、強烈創(chuàng)新意識和能力、能夠解決復雜工程問題的卓越工程師的迫切需求。

　　當前，航空發(fā)動機領域卓越工程師培養(yǎng)主要面臨三方面問題：一是論文選題脫離工程實際，研究領域狹窄、研究過程迭代少、研究成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的效率不高；二是工程與學術結合度不高，工程問題難以準確凝練為學術點和創(chuàng)新點；三是課程體系與拔尖創(chuàng)新人才能力培養(yǎng)需求契合度不高，在工程一線中獲得的科學方法和經(jīng)驗凝練不及時。

　　針對上述問題，北京航空航天大學能源與動力工程學院基于“深入工程一線、產(chǎn)教深度融合”的培養(yǎng)理念，探索并實踐了“論文選題—交流協(xié)同—良性循環(huán)—課程建設”的卓越工程師培養(yǎng)新模式，構建了需求牽引、靶向培養(yǎng)、服務行業(yè)的卓越工程師培養(yǎng)閉環(huán)體系，為新時代工程碩博士培養(yǎng)提供了可借鑒的改革途徑。

　　推進論文選題與工程一線結合

　　促進卓越工程師深入工程一線，關鍵在于要確保論文選題來源于設計、研制和生產(chǎn)過程中的實際工程問題，以此實現(xiàn)培養(yǎng)過程與工程項目緊密結合。研發(fā)過程中存在許多亟須突破的關鍵技術和理論難點，從中可凝練出與工程實際緊密結合的前沿科學問題，從而實現(xiàn)卓越工程師學位論文選題從自由探索向解決重大問題轉(zhuǎn)變、從跟隨性研究向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。

　　卓越工程師的論文選題要面向未來航空發(fā)動機的技術需求，選取兼顧工程應用背景和基礎理論內(nèi)涵的研究方向，研究方法和學術成果應充分體現(xiàn)學科交叉特征。學院每年80多名研究生的選題均來自中國航空發(fā)動機集團有限公司等單位的科研項目，90%以上論文圍繞航空發(fā)動機領域的基礎理論和關鍵技術開展應用基礎研究。學生在完成學位論文的過程中，能夠與總體設計以及各核心部件的研究人員頻繁交流，并對關鍵科學問題進行深入研究。2019級研究生秦蕾的論文就得益于此，通過工程應用背景下的多學科交流，她的論文形成的“燃燒不穩(wěn)定性理論模型及控制方法”綜合了流體、聲學、工程熱物理等多個基礎學科的相關知識。

　　建立高效高頻的交流協(xié)同機制

　　航空發(fā)動機是一個極其復雜的系統(tǒng)，涉及多個部件和學科的強耦合，科學問題的解決受許多邊界條件的約束。研制過程中技術方案的選擇、關鍵瓶頸問題的突破等環(huán)節(jié)離不開重要的工程經(jīng)驗與基礎理論。學院高效利用航空發(fā)動機氣動熱力國家級重點實驗室、教育部先進航空發(fā)動機協(xié)同創(chuàng)新中心等科研平臺，建立了校企之間高效、高頻的交流協(xié)同機制，讓卓越工程師能夠高效率、高質(zhì)量地參與型號研制工作。

　　學院200余名碩博士研究生常駐一線廠所，與選聘的百余名企業(yè)導師聯(lián)合開展瓶頸技術攻關。身處工程一線，學生不僅能夠通過實踐不斷提升自身的專業(yè)能力，更能深刻體會研究人員的報國熱情，感受肩負國家使命的光榮，從而更好地傳承與弘揚空天報國情懷。在航空報國情懷的引領下，每年有74%的碩士畢業(yè)生和83%的博士畢業(yè)生就職于行業(yè)內(nèi)單位。

　　加速研究成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力

　　卓越工程師學位論文的選題凝練自實際工程問題，對科學問題的突破，為技術攻關提供了理論支撐，有效解決了基礎研究與工程實踐脫節(jié)的問題，提高了學術成果向?qū)嶋H應用轉(zhuǎn)化的比例和時效性，同時也保證了學位論文的研究進度。推動研究成果向生產(chǎn)力的快速轉(zhuǎn)化能夠加速型號研制、項目進度，進而讓更多的卓越工程師有機會參與工程項目，形成良性循環(huán)。

　　圍繞航空發(fā)動機領域的科學技術前沿，學院研究生每年發(fā)表高水平論文200余篇，研究生獲省部級科學技術進步獎二等獎、三等獎2項。通過開展工程技術和基礎理論緊密結合的研究工作，師生共同攻克了航空發(fā)動機熱端部件高效冷卻、葉片非定常流固耦合分析方法、航天智能驅(qū)動器等多項“卡脖子”技術，為多個工程型號的成功研制提供了堅實的技術支撐。

　　促進科研成果反哺精品課程建設

　　學院師生通過深入科研實踐，系統(tǒng)性地提煉工程經(jīng)驗，并在教學過程中強化應用背景和系統(tǒng)觀念，以產(chǎn)教融合為導向，建設了厚基礎、重交叉、強實踐的課程體系。學院將師生取得的科研成果、工程經(jīng)驗和創(chuàng)新思維持續(xù)融入教學與教材中，著力培養(yǎng)學生的學科交叉研究能力與解決復雜工程問題能力。

　　學院面向碩博士研究生開設了“推進與動力學科綜合課”等新的綜合素養(yǎng)培養(yǎng)課程以及14門系列實踐課程，并編寫了《航空發(fā)動機軸流渦輪空氣動力學：流動分析和氣動設計》等教材和專著。目前，“航空燃氣渦輪發(fā)動機結構設計”慕課課程已上線，累計學習人數(shù)已突破10萬人次。

　　以科技發(fā)展和國家戰(zhàn)略需求為牽引，貫徹“深入工程一線、產(chǎn)教深度融合”的人才培養(yǎng)理念，學院在卓越工程師培養(yǎng)新模式下，引導卓越工程師深入?yún)⑴c工程一線的科研工作，通過校企深度協(xié)同，培養(yǎng)出了一大批具有深厚情懷、專業(yè)知識、專屬能力的新時代紅色工程師。他們的探索經(jīng)驗和研究成果在支撐學科建設、攻克瓶頸技術、深化校企協(xié)同等多方面得到了推廣應用。

　　（作者單位系北京航空航天大學）

《中國教育報》2024年12月16日 第06版