中國教育報-中國教育新聞網訊（記者 馮麗 通訊員 賈愫 付怡）從汽車、高鐵、飛機到儀器儀表、機械裝備，幾乎所有旋轉的機械中都有一個共同的核心部件——軸承。而制造軸承所需的材料——軸承鋼，則因其直接關乎軸承的壽命和可靠性，被譽為“鋼中之王”。西北工業大學材料學院教授劉東及其團隊近年來研發的強力旋軋技術（PTR），打破國外巨頭技術壟斷，突破我國軸承鋼“卡脖子”技術，破解了行業難題。

“軸承的工作環境嚴峻而復雜，不僅需要高速穩定的旋轉，而且還要承受強力的擠壓、摩擦，甚至超高溫的考驗。因而對軸承鋼的質量和可靠性要求更為嚴苛。”劉東教授說，令人遺憾的是，一直以來，我國生產的軸承鋼質量與國際先進水平有較大差距。由于我國很多企業無法從國內廠家尋求到符合高使用需求的軸承鋼，不得不花高價進口。高端軸承鋼的研發、制造與銷售長期被美國、瑞典等國的軸承巨頭所壟斷，核心技術更是被嚴密封鎖。解決軸承鋼“卡脖子”問題迫在眉睫！

秉持著從“鋼鐵大國”發展為“鋼鐵強國”的夢想，“經過我們國家幾十年的努力，氧含量、夾雜物、偏析等技術問題已經得到有效解決。行業中最后一個老大難——‘碳化物’，也終于被我們團隊攻克！”劉東教授說。

經過不斷的攻關測試，劉東教授和團隊終于突破技術瓶頸，如今研究出3個世界首創，申請到66項發明專利，強力旋軋（PTR）技術就是其中一項。他們創新性提出的“強力旋軋技術”利用曼內斯曼效應，在徑向軋制的同時施加強力旋轉，依靠連續局部壓扭復合變形，實現軸承管材碳化物均勻細小彌散。

目前，通過PTR技術改性后的軸承鋼已在多個項目中得到運用，完全能夠滿足高端質量要求，將該技術運用到其他材料中也取得了良好效果，運用于鈦合金和高溫合金中屬于世界首創。

相較于傳統技術，PTR技術單道次晶粒細化程度高（學校供圖）

運用PTR技術生產的成品（學校供圖）