中國教育報-中國教育新聞網訊（通訊員 彭瓊英 記者 陽錫葉）一度電到底能有多大的潛能？近日，長沙理工大學匠心車隊通過一年的研發(fā)，將一度電發(fā)揮到極致——車隊設計的“云影一號”節(jié)能車，僅用一度電就能駕駛超273km。

“隊里都是一群敢創(chuàng)新的年輕人。”車隊隊長楊涯文說。自今年3月以來，隊員們幾乎每天都泡在實驗室，討論、設計、裝配、測試，上百次地將想法實現(xiàn)又推倒重來。6月，團隊對配電箱和電機驅動器進行了優(yōu)化，并且采用24V的動力鋰電池作為能源供應，采用多級降壓的方式對外部設備進行供電，減小能源損耗；他們自主設計無刷電機驅動器，采用全橋驅動電路，選用導通電阻較小的MOS管，使用了邏輯門電路進行防直通；通過接入超級電容，將剎車產生的能量儲存起來，在后續(xù)的行駛中繼續(xù)為電機提供能量，最終實現(xiàn)了1度電駕駛273KM的極致能耗。

“云影一號”從設計研發(fā)到最后組合裝配處處都體現(xiàn)綠色環(huán)保。首先從設計上，整車呈流線型，在車身的前臉處采用封閉式設計，能夠更流暢地引導氣流通過車身。車輛的底盤是一體成型，平滑的底盤能夠降低氣流通過時的阻力。“鋁合金方管焊接車架和碳纖維車身構造實現(xiàn)了整車的輕量化設計，兼顧了高強度的車身和低能耗的需求。因為動力電池是影響車輛碳排放的重要結構，所以我們在電池選擇上也下足了功夫。”車隊職能組組長呂玉海介紹。

“云影一號”整車電池是由36節(jié)18650鋰電芯以6并6串的方式加工而成的。車隊改進了FOC電機驅動算法，將方波信號在高頻下擬合為正選波，使電機的能耗降級25%左右。通過大量仿真測試得出，“云影一號”1度電能行駛超過273KM，車輛動力電池的效率為94%每行駛一公里排放二氧化碳大致為0.003kg，遠低于0.14-0.15kg/km的標準。

據(jù)悉，長理匠心車隊成立于2009年。10余年來，隊員們每年都會打造一輛節(jié)能車參加Honda節(jié)能競技大賽。在剛剛完成的殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽上，車隊闖入前八強，10月上旬將與同濟大學、吉林大學等學校車隊爭奪全國冠軍。